Żuki z FSC. Miłośnicy klasyków wołają o ich ratowanie

Maciej Wijatkowski

Na jednym z parkingów Politechniki Lubelskiej, prezesi i członkowie Lubelskiego Towarzystwa Historii Przemysłu zaprezentowali we wtorek kilka egzemplarzy samochodów dostawczych żuk, produkowanych kiedyś w Lublinie.

Dr inż. Leszek Gardyński, opiekun Studenckiego Koła Naukowego Inżynierii Materiałowej PL i wiceprezes Lubelskiego Towarzystwa Historii Przemysłu, jest zagorzałym miłośnikiem polskiej motoryzacji, rzadkich wariantów kultowych aut i ich przeróbek.

- W 1988 roku w ramach praktyki studenckiej przez miesiąc budowałem żuki

- wspomina dr Gardyński.

- Nie tylko z tego powodu mam do nich sentyment. Jeździ ich już coraz mniej, ale wciąż jeżdżą i stąd nasz apel, by o nie dbać, restaurować je, nawet przerabiać, byle tylko zachować tę cząstkę historii polskiej motoryzacji - apeluje doktor, wiceprezes.

Choć pierwsze koncepcje budowy fabryki motoryzacyjnej na lubelskich Tatarach powstały jeszcze przed wojną, dopiero po jej zakończeniu powrócono do tematu.